{"id":4488,"date":"2020-04-07T10:03:00","date_gmt":"2020-04-07T10:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.themespiral.com\/freenews\/?p=47"},"modified":"2020-06-01T22:13:05","modified_gmt":"2020-06-01T22:13:05","slug":"volcanic-eruptions-reduce-flow-of-major-rivers-new-study-shows","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sinfa.pt\/?p=4488","title":{"rendered":"O \u201cnovo\u201d Alfa Pendular: “n\u00e3o trocava isto pelo avi\u00e3o”"},"content":{"rendered":"\n

Projecto de remodela\u00e7\u00e3o de composi\u00e7\u00f5es envolveu os clientes e potenciais clientes da CP que foram ouvidos sobre as v\u00e1rias propostas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o passa despercebida a nova composi\u00e7\u00e3o que d\u00e1 entrada na esta\u00e7\u00e3o do Entroncamento, acabadinha de sair das oficinas, e que \u00e9 imediatamente fotografada por ferrovi\u00e1ria e passageiros que, na plataforma, esperam outros comboios.<\/p>\n\n\n\n

O cinzento e o branco s\u00e3o os tons que agora ficar\u00e3o associadas ao Alfa Pendular, at\u00e9 hoje conhecido pela sua cor vermelha. \u201cEntendemos que hoje em dia as pessoas associam a um comboio de velocidade alta \u2013 que n\u00e3o de alta velocidade! \u2013 a ideia de algo sofisticado, cred\u00edvel e tecnol\u00f3gico\u201d, diz Rui Marcelino, da Alma Design, a empresa a quem a CP pediu para mudar a imagem do comboio.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pedro Marques sem respostas para o envelhecimento da frota da CP<\/h3>\n\n\n\n

J\u00e1 no seu interior a \u00eanfase foi dada ao conforto, procurando-se que as pessoas percepcionem o espa\u00e7o como mais amplo e leve. As cores ajudam. Por exemplo, na classe tur\u00edstica o tom azul \u00e9 de inspira\u00e7\u00e3o n\u00e1utica e est\u00e1 associada aos iates de luxo, enquanto na classe conforto se apostou num verde claro, \u201cleve e fresco\u201d, associado \u00e0s cores das Beiras prossegue Rui Marcelino, ele pr\u00f3prio um utilizador ass\u00edduo do Alfa Pendular nas suas desloca\u00e7\u00f5es profissionais entre Lisboa e Porto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o trocava isto pelo avi\u00e3o. Aqui aproveito para trabalhar e rentabilizo muito mais o meu tempo\u201d, conta.<\/p>\n\n\n\n

Sens\u00edvel a esta quest\u00e3o, a CP aproveitou para refor\u00e7ar a rede de wi-fi de Internet. As seis carruagens do Alfa Pendular ter\u00e3o agora 12 antenas e seis routers, geridos por um computador que faz a gest\u00e3o da rede de acordo com o n\u00famero de utilizadores em cada carruagem. Crist\u00f3v\u00e3o Leal, engenheiro da EMEF, empresa da CP respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o da sua frota, espera que agora haja menos reclama\u00e7\u00f5es dos passageiros, mas lamenta que os operadores de telecomunica\u00e7\u00f5es se tenham preocupado mais em refor\u00e7ar \u201co sinal\u201d ao longo das auto-estradas do que na rede ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Os velhos monitores instalados nas carruagens foram substitu\u00eddos por \u00e9crans LCD de 19 polegadas, com ganhos na qualidade da imagem e todo o espa\u00e7o \u00e9 agora iluminado com l\u00e2mpadas LED.<\/p>\n\n\n\n

A maior revolu\u00e7\u00e3o foi nos assentos do pendular que s\u00e3o agora em pele natural, fornecidos pela empresa portuguesa Couro Azul que tamb\u00e9m trabalha com o mercado da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cT\u00eam maior durabilidade e robustez, e s\u00e3o muito mais f\u00e1ceis de limpar do que os assentos em tecido\u201d, explica Crist\u00f3v\u00e3o Leal.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, na viagem pelo interior, o pr\u00f3prio bar e as casas de banho foram tamb\u00e9m remodeladas, sendo que nestas \u00faltimas se destaca uma ilumina\u00e7\u00e3o indirecta com um tom arroxeado que parece ter sa\u00eddo de um filme de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

Mas o mais importante desta revis\u00e3o dos pendulares \u2013 que representou para a CP um investimento de 18 milh\u00f5es de euros – \u00e9 o que \u00e9 menos vis\u00edvel para os passageiros e que esteve na base desta opera\u00e7\u00e3o: a composi\u00e7\u00e3o foi toda desmontada e depois \u201creconstru\u00edda\u201d por forma a faz\u00ea-la durar mais 20 anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs motores foram alvo de uma revis\u00e3o geral para lhes prolongar a vida\u201d, explica o t\u00e9cnico da EMEF. \u201c\u00c9 quase como se os tiv\u00e9ssemos posto com zero quil\u00f3metros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Filipa Ribeiro, do Marketing da CP, destaca que esta opera\u00e7\u00e3o envolveu os clientes e potenciais clientes empresa, que foram convidados, atrav\u00e9s de inqu\u00e9ritos, a opinar sobre as diversas propostas de remodela\u00e7\u00e3o em estudo \u201ctendo esta merecido claramente a prefer\u00eancia de quase todos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Nos pr\u00f3ximos dois anos os passageiros frequentes do Alfa Pendular v\u00e3o ter de coexistir com os dois tipos de comboios: os \u201cnovos\u201d e os \u201cvelhos\u201d. Da frota de dez composi\u00e7\u00f5es, a CP espera remodelar mais duas ainda este ano, seguindo-se mais quatro em 2018 e mais duas em 2019.<\/p>\n\n\n\n

A primeira demorou 167 dias a remodelar, mas a EMEF estima que, quando esta opera\u00e7\u00e3o estiver em velocidade de cruzeiro, bastem 64 dias para recolocar ao servi\u00e7o um Alfa Pendular como novo.<\/p>\n\n\n\n

Conclu\u00eddas as remodela\u00e7\u00f5es nas oficinas, h\u00e1 ainda lugar a viagens de ensaio. A que o P\u00daBLICO acompanhou na passada quarta-feira, dia 23 de Mar\u00e7o, realizou-se entre o Entroncamento e Pombal. Jornalistas e ferrovi\u00e1rios foram os \u201cpassageiros\u201d desta viagem de testes, vis\u00edvel pela quantidade de cabos que sa\u00edam dos sistemas vitais do comboio, ligados a computadores port\u00e1teis que os t\u00e9cnicos da EMEF vigiavam. Sem grandes perturba\u00e7\u00f5es, eram detectados erros que logo eram corrigidos ou reportados para repara\u00e7\u00e3o em oficina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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